日前，一汽奔騰開(kāi)發(fā)院車身總布置設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)技術(shù)攻關(guān)成功實(shí)現(xiàn)零件公差的柔性仿真分析新突破，攻克傳統(tǒng)虛擬分析中零件剛性化與受力變形兩大行業(yè)難題，自主掌握了新一代零件公差的柔性仿真分析技術(shù)。
該團(tuán)隊(duì)通過(guò)整合三維建模軟件(CATIA)、精密網(wǎng)格分析工具(HyperMesh)和公差仿真系統(tǒng)(3DCS)三大技術(shù)平臺(tái)，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)出針對(duì)薄板零件的多工藝仿真技術(shù)。該技術(shù)能模擬零件在夾持、焊接、膠接、螺栓固定等全流程中的變形情況，將設(shè)計(jì)分析質(zhì)量提高22%以上。此外，團(tuán)隊(duì)首次制定了零件定位仿真的質(zhì)量評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了尺寸工程柔性定位仿真分析標(biāo)準(zhǔn)的空白，并編寫(xiě)了《仿真操作指南》、《數(shù)據(jù)定位優(yōu)化規(guī)范》等技術(shù)指導(dǎo)文件，全面支撐項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。
實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破后，該團(tuán)隊(duì)首次實(shí)現(xiàn)24個(gè)薄板沖壓件、9大總成零件公差的柔性仿真優(yōu)化，提升了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)全過(guò)程的虛實(shí)仿真能力，大幅降低零件返工率。通過(guò)構(gòu)建“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的尺寸質(zhì)量管控體系，實(shí)現(xiàn)虛擬仿真與實(shí)體制造的深度融合，以精準(zhǔn)仿真，全面提升零件精度及整車精致性。
